晟邦減速機的額定輸出（輸入）扭矩由其額定傳遞功率和額定輸出（輸入）轉速決定，其實際輸出（輸入）扭矩由其實際傳遞功率（負荷的大小）和實際輸出（輸入）轉速決定。對于一臺已知型號規格的減速機，為了保證使用安全，不要超負荷使用。

伺服電機減速機額定輸入轉速高可達到18000rpm（與減速機本身大小有關，減速機越大，額定輸入轉速越小）以上，工業級伺服電機減速機輸出扭矩一般不超過2000Nm，特制超大扭矩伺服電機減速機可做到10000Nm以上。運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高。

補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比。在同一車型中，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。

對于大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對于鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數少于輸出軸上大齒輪的輪齒數，根據齒數比與轉數比成反比，當動力源（如電機）或其他傳動機構的高速運動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運動，從而達到減速的目的。